深夜12点的工厂面试室依然灯火通明，求职者排队的队伍绕了停车场两圈——这不是春运现场，而是赛力斯汽车工厂最近的日常。自问界M8预售突破12万台以来，这家车企正经历“幸福的烦恼”：产线三班倒仍追不上订单增速，供应链被要求日供900辆车。这场由爆款车型引发的蝴蝶效应，正掀起整个汽车行业的波澜。

　　4月14日最新数据显示，问界M8日均新增订单达3500台，相当于每25秒就有一人下单。但工厂现有产能仅能支撑月产2.7万台，订单交付周期已拉长至4个月。三个关键矛盾浮出水面：

　　人力缺口：重庆两江新区工厂急招5000名工人，机械维修岗时薪从35元涨到48元，仍难招满

　　供应链承压：电池供应商被要求15天内将日产能从600组提升到900组，产线万元

　　交付困境：河南车主王先生吐槽：“3月订车时销售说等2个月，现在改口至少等到国庆节”

　　汽车行业分析师李敏指出：“这不仅是赛力斯的挑战，整个新能源产业链的弹性正在经受极限测试。”

　　走进赛力斯三号工厂，机械臂的运转声24小时不息。生产线上的新变化令人咋舌：

　　设备升级：冲压机床每日检修频次从2次增至4次，停机时间压缩到15分钟/次

　　“现在上厕所都要跑着去！”质检员小林展示着手机里的步数记录——日均3万步创下入职新高。而更让行业震惊的是，有供应商透露赛力斯要求“总经理驻厂监工”，这在汽车业尚属首例。

　　人才争夺战升级：隔壁长安工厂开出8000元入职奖金，试图截留赛力斯意向员工

　　Kaiyun品牌的推荐率高吗？

　　二手设备走俏：长三角二手机械交易市场数据显示，焊接机器人价格两周涨了18%

　　区域经济激活：工厂周边餐饮店推出“24小时包子铺”，出租车司机夜班收入翻倍

　　网友@车圈老炮儿调侃：“现在去重庆打工，会拧螺丝比会写代码更吃香！”但危机同样存在，某轮胎供应商因赶工导致次品率上升，已有2000条问题轮胎被紧急召回。

　　当问界M8的订单数字还在跳动，这场产能与市场的赛跑早已超出单一企业的范畴。它暴露出中国制造在智能化转型中的阵痛，也预示着新能源车市即将到来的洗牌风暴。

　　今日互动： 如果是你，愿意为心仪车型等待4个月吗？评论区聊聊你的选择！我是你最爱的小编，欢迎在评论区交流。本文素材取材于网络，若有不实之处，请指正。问界M8爆单背后的产业变革，你读懂了吗？

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