近日，一列搭载成都二手车的中亚班列从成都国际铁路港首发。这批出口二手车经霍尔果斯出境，途经阿拉木图，预计约12天后抵达目的地乌兹别克斯坦首都塔什干。

　　“这是一条成都二手车出口的新通道。”成都国际铁路港投资发展有限公司董事长庞建华表示，该趟班列以“火车驮汽车”实现“通道带产业”，“成都-塔什干”专线的开通将全面服务川内二手车出口企业，助力更多企业布局国际市场。

　　“以前通过公路运输出口中亚，全程运输耗时约20天左右，这次通过班列出口，时间缩短三分之一以上。”中国（四川·双流）二手车出口基地运营方、四川丝路易购科技有限公司副总经理李静看着班列启动，颇有感慨地说。此次通过中亚班列出口的二手车来自中国（四川·双流）二手车出口基地，货值数百万元。“通过中亚班列出口，不仅缩短了运输时效，相比公路运输还更稳定，减少了货损。”

　　班列的开行来自需求。数据显示，2024年，仅是中国（四川·双流）二手车出口基地，二手车出口数量就超过6000辆，出口贸易金额近10亿元。

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　　“成都国际班列正在加快构建中亚五国全覆盖网络，本趟中亚班列将新增塔吉克斯坦的杜尚别站点。”在庞建华看来，中亚二手车出口班列（成都-塔什干）的首发，实质上是成都有序布局中亚市场的结果。“这趟班列是我们公司为成都二手车出口企业量身打造的班列运营产品，结合双边业务构成，将辐射整个西南地区。”

　　当天，成都国际陆港运营有限公司与中国（四川·双流）二手车出口基地的企业签订战略合作协议，双方将共同致力于强化本地二手车企业全程供应链服务，助推汽车产业开拓中亚市场。“我们不仅要将车‘送出去’，还要通过通道与产业的深度绑定，带动汽车金融、零配件供应等全产业链‘走出去’。”李静表示，未来两年内，中国（四川·双流）二手车出口基地对中亚地区的出口量预计年均增长30%以上，基地还将依托成都国际铁路港多式联运网络，把成都二手车卖到更多国家和地区。

　　当天上午11时，中亚二手车出口班列（成都-塔什干）从成都国际铁路港缓缓驶离，货代方、四川寰宇海迈国际贸易有限公司董事长蒋莉英表示：“这趟班列是破解企业发展困局的‘及时雨’。”

　　原来，半年前，公司遇到一些客户要求“交货周期从20多天压缩至10天左右，以及采购价格需下浮”的严苛条件。成都国际铁路港相关团队在了解该公司问题后，创新采用“整列混编全铁运输”，将运输成本直降三分之一，并仅用28天便完成塔吉克斯坦杜尚别新站点的铁路认证。“从公路运输到铁路直达，公司全年预计节省物流成本数百万元，这场‘及时雨’不仅让公司解决了难题，我们的快速履约还让中亚客户复购率提升15个百分点。”

　　近年来，成都国际班列持续拓展“亚蓉欧”大通道。活动现场，成都国际铁路港投资发展有限公司分别与盐田国际集装箱码头有限公司、四川省陆海新通道发展有限公司签订了多式联运合作协议。围绕沿海港口内陆集结中心的建立，成都国际铁路港将深化与沿海港口合作，打造成都经盐田港、钦州港联通欧美及非洲的铁海多式联运产品并常态化运行。

　　盐田国际集装箱码头有限公司董事、总经理岑启成表示，双方依托各自在海港、内陆港及海外网点布局的优势资源，将推进成都经盐田港链接香港、欧美、非洲等地区的多式联运通道建设。目前，成都至大湾区班列已实现每周1列常态化开行。

　　现场成都国际铁路港投资发展有限公司还发布包括中非铁海联运班列、“中欧班列+长江班列”、成都-明斯克精品班列、中欧班列南通道班列等产品体系，为产业发展提供多元通道保障，让四川产品更高效地走向全球。

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　　“不就是发点福利嘛，大家辛苦这么久...”节假日到了，不少单位又开始琢磨着给职工发点福利，这样的场景在不少单位反复上演。

　　出口:乘2号线至 “成都行政学院站” → 转乘公交约15分钟 直达。东校区更近地铁，但狮子山本部更有老成都校园风情。