安全争议成为压垮车商信心的最后一根稻草。成都SU7严重碰撞事故中，电子车门锁无法开启的问题引发行业震动。尽管多款新能源车采用类似设计，但小米作为舆论焦点，其安全性遭到广泛质疑。某车商表示，现在收购车辆必须压价30%以上才敢考虑。社交平台上“不敢收小米”的言论屡见不鲜。

　　监管层面的动作加剧了市场的观望情绪。工信部近期就《汽车车门把手安全技术要求》强制性标准征求意见，拟规定所有车门必须配备机械释放功能，确保断电或碰撞后仍可徒手开启。这一举措直指电子车门锁的安全痛点，也让车商对小米等采用类似设计的车型更加谨慎。某车商的质疑代表了行业的普遍心态。

　　专家分析指出，小米当前困境源于战略误判。中国汽车流通协会专家委员李颜伟认为，小米过度依赖手机行业的成功经验，低估了汽车行业的复杂性，在安全与成本之间倾向于后者，导致隐患随销量增长集中暴露。数据显示，2025年前三季度小米汽车销量达26.6万辆，同比增长296%，但纯电市场份额仅4.88%，远低于头部品牌。若不能尽快解决安全争议，SU7销量可能下滑，市场份额将被竞争对手蚕食。

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　　对于车商而言，口碑反转是决定是否收购的关键。北京花乡市场某车商表示，只要消费者认可小米的安全性，价格能够稳定，随时可以进货。这种等待心态在行业普遍存在，而小米能否通过技术升级和舆情管理重塑形象，将成为其突破二手市场困境的核心命题。当交付周期、价格波动与安全争议交织，这场寒潮或许正是新能源汽车行业从狂热回归理性的缩影。

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　　泡泡玛特旗下的迷你版Labubu系列盲盒近期在市场上引起了广泛关注。9月4日，该系列发布满一周后，二级市场价格普遍下降了10%至30%，社交媒体上也出现了原价转售的情况